Relativement petits, ces navires étaient très utilisés par l’armée britannique durant les manœuvres de débarquement. Le LCA était principalement utilisé pour son faible coût de production, sa rapidité et sa facilité d’utilisation. Après tout, avec seulement 4 marins à son bord, le navire pouvait transporter plus d’une trentaine de soldats d’infanterie. Construit principalement avec des planches de bois et un peu de blindage, le navire était très léger et offrait un peu de protection pour les soldats, pourvu que les tirs ennemis contre eux ne fussent pas trop intenses. Avec plus de 60 LCA déployés, le raid de Dieppe était la première opération de large envergure pour ces navires. Une variante du LCA, le LCP(L) fut utilisé par les Fusiliers Mont-Royal lors du raid de Dieppe. Cependant, construits qu’avec du contreplaqué, ces navires résistèrent peu aux tirs allemands et n’étaient pas adaptés à un raid de l’ampleur de Dieppe.

Plusieurs chars d’assaut furent mobilisés dans le cadre du raid. Les premiers navires LCT sont conçus au courant de l’année 1940 par le gouvernement britannique et jusqu’au raid de Dieppe, plusieurs modèles furent construits. Durant le raid, c’est le LCT Mark 4, construit spécialement pour voyager dans la manche, qui est utilisé. Un navire imposant, il pouvait transporter jusqu’à six chars Churchill en même temps. Quelques LCM Mark 1 furent aussi mobilisés en préparation du raid. Beaucoup plus petits que les LCT, ces navires pouvaient transporter des voitures légères et plusieurs hommes d’infanteries en même temps.

En vue de l’assaut à Dieppe, une flottille de LCT fut modifiée pour combattre la Luftwaffe et protéger les autres navires. À la différence du LCT, le Landing Craft Flak (LCF) avait son pont, normalement à l’air libre, soudé et fermé. Ces navires avaient aussi plusieurs fusils antiaériens et une équipe de quelque 60 marins maniaient l’engin.